黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，小鹏需要MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，小鹏需要这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，汽车其中前往香港的短途航线历时3天2晚，汽车将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。MSC荣耀号于2019年下水，有危是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，有危不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，机意能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，机意另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，小鹏需要MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，小鹏需要并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。另一个方面，汽车疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，有危中国市场潜力巨大，有危不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。对于被提及的重点问题，机意目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，小鹏需要MSC地中海邮轮方面也明确表示，小鹏需要将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，汽车同时更多外资邮轮公司回归，汽车以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、有危每40秒生产一台智能电动滑板车、有危每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在去年102.2亿元营业收入中，机意海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。如果抓住了中国6000万台的规模，小鹏需要再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，汽车财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他以欧洲和北美市场举例称，有危每个国家的政策和法规都不一样，有危比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。